深埋40米水下的港珠澳大桥，是怎样做到不漏水的？看完明白了

港珠澳大桥是连接香港、澳门和内地的桥隧工程，为保证桥体稳固性，部分路段的建设直接深入海底，改为海底隧道建设，在海洋中修建海底隧道，其难度可想而知，但我国不仅做到了，还将其建设成为世界上最长的公路沉管隧道，因为建筑规模庞大，还被英国评为世界七大奇迹。

而深埋40米水下的港珠澳大桥，也是全球最深的公路沉管隧道，它是怎样做到不漏水的？看完明白了，原来，港珠澳大桥隧道的建设并不是在海底还修建，而是在地面建造了33根混凝土沉管，每一根沉管隧道的重量都有8万吨。

再将其沉入当松软的海底泥沙后，就能直接避免与海水接触，所以，根本不存在海水冲刷以及腐蚀的问题，而且，建设沉管使用的混凝土都是特制的，这种混凝土的抗拉强度、耐久性更强。

为保证沉管之间紧密相连，隧道总共使用到了多个水下接口，工程师采用“半钢性”理念，使得沉管的受力达到更高，借用水力压接，抽走沉管内部的水，又用到强力胶风封住拼接，防止海水侵入。

最后，还会有专业的工程人员定期进行检修，保证隧道的绝对安全，即便是漏水发生也不用担心，因为隧道路段每隔米就有一个逃生出口，对此，小伙伴们是如何看待的呢？欢迎在下方评论留言