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电梯升级可以确保适当的机械操作，这对于安全操作至关重要，并且您可以充分认识到与现代化计划相关的好处。乘客电梯现代化主要有三个目的。正确的机械操作对于充分实现与现代化计划相关的好处是绝对必要的。

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为了安全。首先，乘客电梯的安全性是现代化的主要优势。满足地区防火规范和电梯安全规范对乘客电梯的运行至关重要。过时的系统往往缺少升级的安全功能，而且更加不可靠，容易出现故障或故障。无论技术如何发展，安全对乘客电梯的使用来说都是至关重要的。

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用于维护。即使建筑物业主勤于电梯维护协议，也可能会出现设备变得不可靠并且停机时间增加的时间。所需的工作可能是升级或彻底改革。问题是，最初安装的设备有一生的预期寿命。因此，如果设备超出了制造商的预期寿命，那么当您想要更换设备时，因为如果不这样做，会发生什么情况，维修旧设备会变得更加昂贵。乘客电梯的现代化非常重要，可以用最先进的技术进行更新。

防护与排水工程

一、工程概况

路基防护工程是防治路基病害，保证路基稳定，改善环境景观，保护生态平衡的重要措施。本工程所选用的防护类型是针对当地气候、水文、地形、地质条件和筑路材料的分布情况确定，并与周围景观保持协调。本合同段路基防护主要为喷播草籽、三维土工网植草、方格网植草、衬砌拱植草、窗孔式护面墙、框架梁植草护坡、浆砌片石护坡、路基挡墙等。

本工程所在地区雨水多，边坡易受冲刷，为保证路基的稳定，沿线进行了综合排水和防护设计，设计原则是以排为主，以防为辅。界内防排自成体系，避免与沿线水网和排灌相干扰，防止路外水体倒灌防排系统。本合同段排水工程主要由边沟、排水沟、截水沟、急流槽。

二、防护工程施工方案

1、植草

（1）喷播草籽：整修边坡，喷播前在边坡洒水至湿润，通过试验采用草籽与含肥料的有机质泥浆混合，用喷播法将混合物喷射于坡面。播种后适时进行补种、洒水、施肥、清除杂草等养护管理，直至植物成长覆盖坡面。

（2）三维土工网植草：根据本地区的土壤及气候条件，选择草种和播种期。对坡面进行小破削坡平整（施氮：磷：钾＝15：8：7的底肥，在坡顶和坡脚处分别开挖宽20cm，深30cm的沟槽，将绿色三维网铺设于槽内，用方木桩固定并填土夯实。三维网自上而下铺设，纵向搭接长度10cm，搭接部位每隔1m用U形钢钉固定并覆土，铺设完后播草籽，并进行养护。

（3）方格网植草护坡、衬砌拱植草护坡、窗孔式护面墙、框架梁植草防护的施工，应先清理施工场地，修整边坡，使砌筑地带的标高和边坡坡与图纸要求相一致。然后按图纸所示的地点进行施工放样，浅挖砌筑的基坑，并进行人工夯实。经检查砌筑地带的标高和边坡坡度与图纸要求相一致后，即可砌筑预制块或浆砌块石骨架，要求整齐、顺直、无凹凸不平现象。经必要的养生后，将砌筑材料的残留物清除干净，同时不得损坏已成的网格，如有松动或脱落之处必须及时修整。骨架形成后，应及时按图纸要求铺草皮或播种草种。

护面墙修筑前，对边坡清除风化层至新鲜岩面并立即修筑，凹陷处挖成错台。护面墙顶部设置25cm墙帽嵌入边坡内20cm。沿墙身每10m设2cm宽伸缩缝用沥青麻絮填塞。

框架梁植草防护在大面积施工前先进行试验路段的施工，获取有关砂浆配合比、锚杆抗拔力缝参数。施工中采用光面爆破并及时安装砂浆锚杆。钢筋骨架由Φ6锚钉固定于坡面，锚固深度0.5m，钢筋骨架两侧面安装镀锌电焊网，并绑扎固定于钢筋骨架。钢筋骨架节点由25螺纹钢粘结固定，锚杆外露端头与钢筋骨架箍筋捆扎。锚杆粘结用水泥砂浆强度达到80％以上，进行锚杆外端部弯曲施工。

2、浆砌片石护坡

在路堤沉实或夯实后，浆砌片石护坡开始施工。检查石料质量是否符合要求，用水将石料表面的泥土冲洗干净，按照设计坡度进行挂线，配置M7.5砂浆。砌石中确保浆砌砌体砂浆和干砌咬口紧密、错缝。砌缝随砌随勾。每天收工时在砌体上覆盖草袋，砂浆初凝后立即进行洒水养护，保持7天湿润状态。每10米设置2cm宽伸缩缝，内填沥青麻筋。护坡的中下部设置泻水孔。完工后及时拆除脚手架和施工机械，整理现场，铲除积土，疏通水沟。

3、挡土墙

本工程挖基槽土方采用人工配合挖掘机进行开挖。挖基配合墙体施工分段进行，先测量放线，定出开挖中线及边线，起点及终点，设立标桩，注明高程及开挖深度，用1m3反铲挖掘机开挖，多余的土方装车外运弃土。在施工过程中，应根据实际需要设置排水沟及集水坑进行施工排水，保证工作面干燥以及基底不被水浸。

按挡土墙分段长，整段进行一次性浇灌现浇砼基础，在清理好的垫层表面测量放线，立模浇灌。

现浇钢筋砼挡土墙与基础的结合面，应按施工缝处理，即先进行凿毛，将松散部分的砼及浮浆凿除，并用水清洗干净，然后架立墙身模板，砼开始浇灌时，先在结合面上刷一层水泥浆或垫一层2—3公分厚的1：2水泥砂浆再浇灌墙身砼。

墙身模板采用光面七夹板拼装，竖枋用8×10cm枋间距为40cm，用钢管作围楞，用8×10cm的木枋作斜撑进行支撑，侧模用ф16的螺栓对拉定位，螺栓间距为80cm，螺栓穿孔可采用内径为20—25cm的硬塑料管，拆模时，将螺栓拔出，再用1:2水泥砂浆堵塞螺栓孔，墙身模板视高度情况分一次立模到顶和二次立模的办法，一般4米高之内为一次立模，超过4米高的可分二次立模，亦可一次立模。当砼落高大于2.0m时，要采用串筒输送砼入模，或采用人工分灰，避免砼产生离析。砼由砼搅拌站加工，用砼运输车运至现场，在墙顶搭设平台，用吊机吊送砼至平台进行浇灌，砼浇灌从低处开始分层均匀进行，分层厚度一般为30cm，采用插入式振捣器振捣，振捣棒移动距离不应超过其作用半径的1.5倍，并与侧模保持5—10cm的距离，切勿漏振或过振。在砼浇灌过程中，如表面泌水过多，及时将水排走或采取逐层减水措施，以免产生松顶，浇灌到顶面后，应及时抹面，定浆后再二次抹面，使表面平整。

砼浇灌过程中应派出木工、钢筋工、电工及试验工在现场值班，发现问题及时处理。砼强度件制作应在现场拌和地点或浇灌地点随机制取，每工作班应制作不少于2组试件（每组3块）。砼浇灌完进行收浆后，应及时洒水养护，养护时间最少不得小于7天，在常温下一般24小时即可拆除墙身侧模板，拆模时，必须特别小心，切莫损坏墙面。

现浇钢筋砼挡土墙的伸缩缝和沉降缝宽2cm（施工时缝内夹2公分厚的泡沫板或木板，施工完后抽出木板或泡沫板）从墙顶到基底沿墙的内、外、顶三侧填塞沥青麻丝，深15cm。

挡土墙泄水孔为ф10cm的硬质空心管，泄水孔进口周围铺设50×50×50cm碎石，碎石外包土工布，下排泄水孔进口的底部铺设30cm厚的粘土层并夯实。

现浇混凝土强度达到70％，回填墙后填料。在立壁和墙底板1.5米范围内，人工摊铺配合小型压实机具碾压。

3、下系梁、承台施工

（1）基础完成7天后，即可开始下系梁或承台施工。首先测量放样进行下系梁或承台基坑土方开挖，采用机械和人工相结合开挖基坑的方法，基坑底平面尺寸比下系梁或承台底平面尺寸四周各大1.0米，基坑开挖后及时抽排水，人工整平基底，使基底高程符合设计要求（考虑铺设垫层厚度）

（2）基坑开挖后，立即破桩头，进行灌注桩检测（由业主或监理工程师认可检测单位），合格后即可继续施工，检测后请检测单位出具检测资料和质量合格结论。

（3）清理整平桩头破碎砼渣，并铺设8cm碎石垫层，抹2cm砂浆垫层，垫层高程符合下系梁或承台底高程。

（4）待砂浆垫层达到一定强度后，精确放出下系梁或承台的中心线及边线，按设计图纸和技术规范要求绑扎好桩帽钢筋和下系梁或承台钢筋。

（5）下系梁或承台钢筋绑扎完成后，即可安装下系梁或承台模板，下系梁或承台模板采用大块整体组合式钢模，用汽车式起重机吊装就位，并内外加支撑固定，内支撑在浇筑混凝土时及时拆除，外支撑与模板同时拆除。模板上端用对拉螺栓拉紧。

（6）模板安装就位后，经自检合格后再由监理工程师复查，合格后浇筑下系梁或承台混凝土。

（7）浇筑混凝土采用插入式振捣器振捣，水平分层法浇筑，分层厚度控制在30cm，准确撑握振捣时间，做到既不欠振，又不过振，更不可漏振，确保混凝土振捣密实。

4、墩身、上系梁和台身

本标段墩台身的结构形式有柱式墩、矩形墩、上系梁、U形桥台、肋板式桥台。

（1）下系梁或承台混凝土浇筑完后，待混凝土达到一定强度，测放出承台或下系梁的中心线，在其顶面将墩身、上系梁和台身部位进行人工凿毛，并用清水冲洗干净，人工凿毛时混凝土的强度要达到2.5MPa。

（2）在下系梁或承台顶面，精确测出墩身、上系梁和台身轮廓线，按技术规范要求绑扎焊接墩身、上系梁和台身钢筋。

（3）墩身、上系梁和台身钢筋绑扎完成后报监理工程师复查，符合要求后立即安装墩身、上系梁和台身钢模。墩身、上系梁和台身钢模均按要求采用定型钢模或钢塑组合大块模板（即竹胶板与型钢组合模板），每块模板的面积大于1.0平方米，墩身、上系梁和台身钢模采用汽车吊进行吊装就位固定，立柱钢模顶端四周用四根带花兰螺栓的钢丝绳带紧，并用花兰螺栓调整，使立柱钢模中心对准立柱中心，其偏差不大于2‰H（柱高）。

（4）墩身、上系梁和台身（肋墙式）钢筋和模板经检查合格并得监理工程师批准后，立即浇注墩身、上系梁和台身混凝土；墩身、上系梁和台身混凝土浇筑之前，将新老砼接触面洒水潮湿，并用1：2水泥砂浆铺10mm厚。混凝土采用混凝土汽车泵泵送或吊斗配起重机进行浇筑，采用插入式振动器按要求仔细振捣密实。

（5）养护及拆模

混凝土浇筑完成以后，及时进行养护，尤其是浇筑后一个星期内，安排专人负责养护。拆模时间根据结构物的具体情况决定：不承重的侧模，混凝土抗压强度达到2.5MPa时拆除，承重模板，待混凝土设计强度达到混凝土设计强度的的50%～75%时方可拆。具体拆模时间应取得监理工程师的批准同意。拆模时千万不可损坏混凝土构件的棱角，以免影响外观。

（6）重点、难点

梅溪坝Ⅰ号桥矩形墩最高高度达到36.米，施工难度较大。由于高桥墩主要在山坳处，施工机械进出比较困难，具体的施工方案我们将在分项施工方案中给出，在此只作简要介绍。

①墩柱、台身底部凿毛：墩柱、台身钢筋在浇筑基础砼时以预埋好，后进行墩柱、台身放样并对墩柱、台身范围内砼凿毛，凿毛须达到规范要求。

②墩柱、台身支架搭设：采用Ф48mm钢管脚支架搭设2-3排，用作操作平台及砼输送泵管支架，脚手架底打入土中直稳定为止。脚手架用钢管斜撑加强稳定性，顶面铺竹胶板。模板安装后一定要拉缆风绳，以保证模板的竖直度和稳定性。

③钢筋制作及安装：墩柱钢筋由钢筋棚分段制作整体钢筋笼，在现场用吊车分段整体吊起安装，以次焊接完成；台身钢筋先放样后由人工现场绑扎安装。施工中应严格按照设计规范进行，为确保其有足够的刚度，可制作一定的架立钢筋。

④模板制作与安装：模板采用组合式大平面钢模。安装时应注意结构尺寸、接缝处理，对螺栓要逐个检查，装模时要特别注意钢筋的保护层的厚度，将采用预先制作好的预制块固定绑扎在钢筋周围的办法。拆模后应对模板进行检查、校正、涂油，然后才能重新使用。

⑤混凝土浇筑：墩柱采用分段浇筑，因高度较高宜分段浇筑，以防裂模，台身采用一次性浇筑，砼由输送泵送道墩顶部，经串筒下灌，自由下落高度不得大于2m。每浇注30cm左右用插入式振捣器振捣，振捣由专人负责，应特别保证砼的质量、防止漏振和泌水，砼浇筑过程中由专人检查模板是否有松动，并用全站仪检查模板是否偏位。为保证墩身处表面颜色一致，须使用同一厂家的水泥、砂石料、外掺剂等。

⑥脱模、养生：砼达到2.5Mpa后方可脱模，拆模要特别注意不得破坏各棱角，对模板不得强撬硬拉，以防止模板变形。砼浇筑完成后应注意砼的养生。

5、墩（台）帽施工

（1）待立柱和台身混凝土强度达到2.5MPa以上时，用人工凿毛立柱顶面并用水冲洗干净，若立柱顶面高程超过设计高程，则先凿去高出部分，然后凿毛。

（2）精确测量墩台帽底标高并用漆笔在立柱两则画出底标高线，同时在立柱顶面放出墩帽横向轴线（用黑墨线弹出）。

（3）桥墩台帽采用无支架法施工，即在浇筑立柱时，在柱顶下方约cm处预留Фmm～Фmm孔道，墩台帽施工时，内插Ф90mm～Фmm丝杠，两端安设牛腿，其上搭设型钢，在型钢上面搭设盖梁底模。

桥墩台帽底模及侧模均采用大型钢模板，模板在车间加工成型，现场进行拼装,用对拉螺丝紧固,设斜撑稳定,模板接缝内加塑料泡沫防止漏浆,用对拉螺丝紧固,设斜撑稳定,模板接缝内加塑料泡沫防止漏浆；桥台帽待桥头填土达到桥台盖梁设计标高后，将盖梁底位置铺设10cm

厚混凝土作底模。

钢筋骨架在地面成型，然后用吊机就位。

浇注砼：拌和站集中拌和砼，砼罐车运输，用吊机浇注砼，浇注顺序：先中间，再两端，最后台身顶，防止因支架变形引起砼开裂。

拆模：砼强度达到设计强度80％可拆侧模．砼强度达到设计强度的90％拆底模，砼表面覆盖麻袋片洒水养护。

（二）上部结构施工

本标段桥涵工程上部结构主要为后张20米预应力混凝土空心板本合同段共有20m宽幅空心板片和30米预应力混凝土T梁片。

空心板施工

1、预制场施工概述

预制场布置6条张拉台座，并配备一组40T龙门吊和一组10T龙门吊，进行模板的拼装、砼的浇筑和移梁等工作，并设相应的存梁区。预制场平面布置详见《预制场平面布置示意图》。

施工前将现场整平夯实，并浇筑15cm厚C20级混凝土，以方便地材的运输和储存。张拉台座为槽式台座，采用半埋入式。纵梁为C35级钢筋砼，纵梁两端各镶嵌一块2cm厚钢板，防止纵梁端部被破坏；固定横梁和移动横梁均由工字钢和加固肋板焊接而成；梁片底模全部采用固定式底模，即在两纵梁之间用C25砼作为底模基础，两侧面镶嵌角钢，并贴以橡胶条用以止浆，砼表面铺盖钢板，用以减小梁底磨擦。与制梁台座相对应的位置设存梁场，存梁场亦需整平夯实且需排水顺畅，根据梁板长度和梁板支撑点的位置布设存梁台座，存梁台座采用C15砼，断面为25×25cm，且需注意存梁台座不得产生不均匀沉降。

为满足本工程砼施工质量，本合同段所需砼均由预制场内的砼搅拌站集中供应，搅拌站规模为50m3/h。

2、劳动力安排

预制施工安排45人负责预制场施工，分成三个工班。第一工班负责钢筋加工及绑扎；第二工班负责模板加工及安装、第三工班负责砼浇注及养生。

3、预应力砼空心板梁的预制

预应力砼空心板的外模采用定型钢模，内模采用自制活动木模订铁皮。张拉方法采取一端固定，一端整体张拉的方法，砼由拌和站集中供应，插入式振捣器振捣。

（1）施工准备工作

平整压实场地，修筑张拉台座，张拉设备检查标定，作钢绞线检测，制作钢模板，定购芯模，为监理工程师提供实施性张拉施工方案等。

（2）模板的制作、安装与拆除：

①模板的制作、安装与拆除：

a、梁片外模采用定型组合钢模，内模采用自制活动木模订铁皮。模板各部位尺寸准确，表面光滑，无凸凹不平现象。严格控制内模及钢筋骨架的位置，使其偏差符合设计要求。钢筋保护层采用垫块来保证。

b、模板的安装与钢筋的绑扎结合进行，钢筋骨架在底模上绑扎完毕后，支边模和端模。模板要支承牢固，误差在允许范围内。立模完毕经监理工程师检查合格并签字同意后进行下道工序施工。内模安放要在底板砼浇注完成之后进行，然后进行顶板钢筋的绑扎。

c、模板的拆除对砼工程的外观及质量有很大的影响，在砼灌注前，模板上必须涂脱模剂辅助拆模，当砼强度大于2.5Mpa时，拆除不承重侧模，当砼强度大于10Mpa时，将芯模内的气体放出，并将芯模抽出。

为了美学。乘客电梯是建筑物的重要组成部分：它们需要安全高效地运行，但它们的设计美学也应该提高建筑物的功能。当电梯运行不当时，我们必须对其进行现代化改造。而且，人们的生活水平越来越好，整个社会对美学的要求也越来越高。乘客电梯作为人们日常生活中的重要组成部分，不仅给人们带来安全感，而且给人以美感。

本合同段石灰粉煤灰稳定碎石基层厚度为１8cm，采用厂拌法集中拌和，振动压路机压实。

1)检查验收下承层的压实度，平整度，横坡度，高程，厚度，无侧限压强，进行工序交接。

2)施工测量放样，中线每10m钉一中桩，同时放出边桩，测出边桩顶标高并进行复核。

3)做好配合比设计，按配合比备足各种合格的原材料。

4)充分消解石灰（生石灰块）但不得水分过多，过筛并测定钙镁含量，如采用生灰粉只需经稳定土拌和机拌和后闷12小时即可。

5)选用稳定土拌和设备设站进行集中拌和，拌和站的位置要适宜，即要考虑原材料的进场方便又要考虑成品料的运距。

6)做好培路肩及施工前的清扫工作。

7)做好试验段以确定施工工艺，松铺系数，机械设备数量及组合，人员组织，压实遍数，分段长度以指导正常施工。

8)在正式拌制稳定土混合料之前调试厂拌设备，使之运转正常，配料计量准确，使混合料的颗粒组成、含灰量、含水量都达到配合比的要求，拌和成品料要均匀颜色一致，方可正式投产。混合料的含水量控制视运距长短、气候变化情况酌情大于最佳含水量的1—2%，但不能太大，并及时取样做含水量检测及制作无侧限压强试件。

9)拌和料尽快运到摊铺现场按断面所需数量均匀堆放，如运距远、天气不好车上的混合料要覆盖以防雨淋、水分过分损失，并尽快摊铺碾压成型。

10)使用推土机将料初步摊平，平地机初平并进行稳压，再根据每10m的边桩标高拉线每断面设3个标高点，使用半砖头、木桩或白灰设置明显标志，然后平地机进行精平，在精平过程中人工随时清出标高点，并检查找补处理离析松散部位。

11)选用大吨位压路机，如采用震动压路机，先静压然后震动碾压，后用胶轮压路机柔压。在碾压过程中表面应保持湿润。及时进行压实度检测不足时进行补压。

12)成活后及时进行洒水养生七天，经常保持湿润，并严禁开放交通。

13)先行自检验收，对不合格处加以处治，符合标准要求后方准交验。

3、水泥混凝土面板（改路）

1)按需要备足质量合格的#硅酸盐水泥，砂石料，外掺剂等原材料。

2)在适宜地点设置砼拌和站。

3)提前进行原材料试验，开工前一个月完成砼配合比设计报监理工程师审批。

4)在验收合格的基层上进行测量放样工作，并增设水准点，放出路面边线支设模板，定出板块分块位置，模板支架应牢固不变形。

5)检查复核模板标高，平面位置支立是否准确稳固，接头是否紧密平顺，是否前后错茬和高低不平等现象。

6)按设计要求安设钢筋网片，传力杆。

7)采用有自动计量装置的拌和机或一般机械拌和设备，并在施工前检查维修好施工机具设备，按配合比准确配料，严格控制水灰比及拌和时间进行拌和。

8)用自卸汽车或砼罐车将砼在规定时间内运至施工路段，质检合格后卸入工作面内。

9)用人工锹反扣将砼均匀摊铺于模板内尽量整平并预留振实高度。同时注意调好传力杆钢筋位置。

10)采用平板式辅以插入式振捣器均匀振捣。

11)按设计要求位置设置横向真假缝和纵向板边，角隅补强钢筋。

12)用全幅行夯配合人工找平振捣整平板面。

13)用电动抹平机辅以人工进行第一次抹平板面，进行真空吸水后待砼表面无泌水时再作第二次抹面，在抹面施工过程中随时检查其平整度，不合格的及时进行处理。

14)合理组织砼进料，横向施工缝尽量设在横向真假缝处。

15)在板面无波纹水迹时，用刷毛机横向拉毛、压缝滚压毛或在砼板有一定强度时，用塑料锯缝机，金刚石锯缝机作出横向纹理处治。

16)为防止风裂在干旱地区砼板成活后及时遮盖，当板面有一定硬度时及时进行养生，湿养不得少于14天。采用覆盖洒水养生。

17)砼强度达到设计强度的25%以上时（一般正常施工温度成活后24小时）便可拆模，拆模时注意不得损坏砼。

18)当砼板体强度达到6Mpa或个温度小时，可开始假缝的锯缝和填缝作业。

19)砼板达到设计强度时，可允许开放交通，开放交通前要将路面清扫干净，填好纵、横缝。

路堑施工

本标段全部为石方路堑。

本合同段石方数量较大，结合本地区的地质情况，采用爆破施工。爆破施工必须严格控制震波对山坡的影响，严禁使用集中装药的大爆破施工，而是采用预裂爆破和微差爆破等控制爆破技术。

1、.2、保安全、质量的技术措施

（1）为保证安全施工，精确计算确定爆破参数，并根据实际情况，不断调整完善，严禁过量装药，同时采用微差毫秒雷管起爆网络，环境复杂地段，通过孔内，孔外相结合的微差起爆形式，做到孔与孔，排与排之间都有一定的时间间隔，防止爆破冲击波产生叠加，使爆区附近的建筑物振动速度控制在国家爆破规定的安全范围内。

（2）爆破前后设置安全警戒区，设立明确的标志牌，派专人把守警戒，确保危险区的人、物疏散撤离后才能点火起爆。

（3）参加爆破施工的主要人员必须经过岗前培训，并持有公安

部门颁发的岗位作业证书，严禁无证上岗。

（4）妥善保管炸药、雷管，炸药库设在远离居民区的安全地带，

库存放保管，做好防盗工作，把好火工品进出库关。

4）开挖过程中路堑边坡的控制及路堑边坡防护

①依据设计图纸或监理工程师的指示，严格控制开挖面，随时检测，严禁超挖和振动路堑边坡，对深路堑分层开挖，分层控制边坡。

②临近边坡线时，必须采用缓冲爆破、预裂爆破或光面爆破。

③临近边坡设计线时，应严格按边坡线的准确位置钻孔爆破，以保证设计坡形，预裂孔或光爆孔钻孔角度应与台阶坡设计坡坡率相同。

④装药量，装药结构及孔网参数须经试验确定调整，做到优化，达到边坡石方爆破的最佳效果。

⑤预裂爆破及光面爆破的炮位间距应根据岩层情况而定，一般在50cm左右，以保证边坡预裂或光面效果。使坡面平整度不超过规范规定要求。

⑥坡脚处严禁超爆，钻孔时不得超钻。

⑦爆破后及时将石方运出，清理工作面，加快工程进度。

⑧爆破警报及安全：每次起爆前，都要设专人负责爆破警报及安全，

预防意外事故发生。

⑨爆破后要及时清坡、撬毛、清除坡面危石做好局部支护工作。

⑩在路堑施工时应加强观测，专业技术人员现场指挥施工，合理安排施工工序，以保证路基边坡的稳定。

5）弃方处理

有关挖方及弃方数量、调运方案、弃方位置及其堆放方式，坡脚加固处理，排水系统的布置及计划安排等，在弃方路段施工前进行仔细的调查，提出合理的措施向监理工程师报批。

滑坡路段

本标段由滑坡路段米，桩号为K13+～K13+，处治方法为：顺层清除路基范围内滑坡体土石方，坡面采用光面爆破。防护形式为自上而下五级防护，Ⅰ、Ⅱ级防护为框架梁植草防护，Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级防护为窗孔式护面墙。施工方案见《防护工程施工方案》。