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陕西省于年起正式实施商用车国四排放标准，然而国四重卡的销售并不乐观。记者从走访的经销商处了解到主要有两点原因。

首先一个是司机认为国四车动力不足。一家经销店的唐经理告诉记者：“去年国三换国四之后，自卸车司机向我们反映国四车‘没劲’。他们说国四车的电喷发动机不好，而且没有国三的耐用，总要维修，好多用户还是愿意用国三车。”

陕西尊龙实业有限公司是一家集整车及配件销售、汽车维修于一体的公司，其负责人说：“国四车是电喷发动机，开自卸车的司机反馈说国四车‘不给力’。我们认为不可能，因为功率一样应该没有差别，但司机确实有这样的感觉。”

再一个就是国四车购车成本增加、维修难。尊龙实业负责人说：“国四牵引车车比国三车贵4万元左右，客户为买车几百块钱都很在意，何况4万元。而且不仅买车贵，后续使用与维修费用也比国三车高。比如，国四车要加尿素，用完就得再加。还有就是国四车对油品的要求也高。”

另一家重卡销售门店的王经理说：“现在用户跑运输挣钱难，对价格看得很重。我这儿有几位用户还是要买国三车，因为好多国四车的故障自己维修不了，配件也买不到，只能去服务站。县里的小服务站也修不了，还要到多公里外的大服务站去修，那里的维修价格更高，配件也更贵。目前来看，买国四车的用户还是少，用户一听是电喷的就不要，说难以维修。现在用户都要求车出勤率高，不耐用、不好维修的车一旦出故障就得停驶几天，用户受不了。”

尊龙实业负责人说：“现在的国四车跟以前不一样了，对电子设备的要求太高。以前车有毛病大部分是机械问题，现在国四车出故障必须先用电脑测，把数据刷一下才能查出问题，服务站的电脑软件要是跟不上，有故障也修不了。咱们服务站维修人员的受教育程度相对较低，对电脑操作不熟练，而且买手提电脑和检测软件都挺贵的，光买这些就要花4万多元。有的服务站舍不得投资，没有电脑软件就不知道怎么修。附近的几家服务站，维修能力相对高一些，而一些县城的小服务站维修能力相对较弱，我们就上门去给用户修。国四车的故障确实不是一两家服务站而是好多服务站修不了。”

可见，重卡用户对国四车辆接受度普遍不高，国四车要全面打开市场可能还需要一个过程。

（来源:中国汽车报）“国三欧曼”榆林市场最后库存，伟华重卡市场抢订中……